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发布者：聊城市长宇管业有限公司 发布时间：2015-5-14 1:20 Thursday 阅读：1091次 |
我国钢板桩潜在市场巨大
“随着《热轧U型钢板桩》国家标准的颁布实施，这标志着我国钢板桩的春天即将到来，它将迎来我国建筑业施工技术的一次革命，带来钢板桩用钢的大市场。”这是12月8日，由中国35CrMo厚壁合金管工业协会、同济大学联合主办，上海瑞马35CrMo厚壁合金管有限公司承办的《热轧U型钢板桩》国家标准宣贯会暨钢板桩设计应用研讨会上传递的信息。
会上，来自同济大学、建设部、水利部、35CrMo厚壁合金管工业协会及国内港航、水利、铁路、交通、冶金、建筑等系统的从事钢板桩开发和应用的相关院校、科研机构的专家、学者和德国、卢森堡、日本、韩国等国外35CrMo厚壁合金管业的钢板桩专家约150多人，对国内外钢板桩研发、应用和发展趋势进行了广泛、深入、全面的探讨、交流和研究。
与会专家指出，钢板桩是一种广泛应用于建筑基础施工，特别是地基项目水利工程的高效、环保型建筑35CrMo厚壁合金管。20世纪初，欧洲率先开始研发。由于钢板桩具有高效、便捷、安全的特点，应用领域十分广泛，市场发展十分迅速。到上世纪60年代，西方主要经济发达国家已经普及使用钢板桩工法。目前，全球钢板桩年消费量在250--300万吨之间，在亚洲地区日本韩国年消费量50万吨。新加坡、中国香港、中国台湾的消费量均在5万吨以上。
20世纪50年代，我国首次在铁路桥梁围堰施工中，由铁道部大桥局从原苏联引进使用。之后因受使用的价值观影响，加之廉价土地资源及人力资源的作用、国内生产技术的制约，作为高效的金属建材钢板桩，在我国的应用与发展十分缓慢，使用量很少。随着我国经济的快速发展，各类快捷、高效、环保的建筑工法正渐渐得到认可并发展。近几年以来，一些重大工程项目中已开始大量使用钢板桩和相应的工法，取得良好的经济效益，如浦东国际机场二期工程、上海长兴岛造船基地、唐山曹妃甸码头一次性用量均在上万吨以上。国内马钢等一些35CrMo厚壁合金管厂家也开始试生产钢板桩并投放市场。2000—2001年，马钢依据国内市场需求，先后生产HP400系列钢板桩5000余吨，成功地应用于国内外的钢板桩工程。
专门从事钢板桩推广应用和贸易的上海瑞马35CrMo厚壁合金管有限公司董事长李庆中告诉记者，钢板桩不同于一般的建筑35CrMo厚壁合金管，它的节能、高效、环保、绿色等效能十分突出，体现在钢板桩高强度，轻型，防水性能好；耐久性强，使用寿命可达50年；互换性良好，可重复使用20次以上；环保效果显著，在施工中可大大减少取土量和混凝土的使用量，有效保护土地资源；具有较强的救灾抢险的功能，尤其是在防洪、塌方、塌陷、流沙的抢险救灾中，见效特别快；施工简单，缩短工期，建设费用较省；安全可靠。正是它的独特的功能，受到市场的青睐。
李庆中说，我国钢板桩尚处于应用起步阶段，目前年消费量2--4万吨，与西方发达国家相比差距很大。我国钢板桩研发和应用较为缓慢，与钢板桩标准滞后有一定的关系。近年来，我国加快了钢板桩标准的制定工作，2004年，马鞍山35CrMo厚壁合金管股份有限公司和上海瑞马35CrMo厚壁合金管有限公司联合起草编制《热轧U型钢板桩》国家标准，2007年5月14日，全国质量检验检疫总局、国家标准化管理委员会正式发布这一标准，并于当年12月1日起实施。从此，我国钢板桩的研制进入了标准先行，引导生产，推广应用的阶段。
与会国内外学者、专家认为，中国是世界第一产钢大国，年产35CrMo厚壁合金管产量占全球的三分之一，然而钢板桩的年消费量仅为2-4万吨，不足世界钢板桩消费总量的0.02%，钢板桩的开发和应用落后世界先进水平约50年。不过，这次《热轧U型钢板桩》国家标准的颁布实施，将会很快改变这种局面。随着国标的颁布实施，钢板桩在我国的生产研发和推广应用将进入一个新纪元，掀起我国建筑施工材料的一次革命。
专家预测，根据发达国家经济发展的经验，处于经济快速发展期而地域分布广、地质结构复杂多变的我国，具有应用钢板桩的特殊而广泛需求，潜在需求量可达50万吨/年以上，未来的钢板桩市场十分巨大，2008年将迎来钢板桩的春天。 | |
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