|
|
|
| 35CrMo厚壁合金管
|
您当前位置:首页 / 35CrMo厚壁合金管
/ 重钢参与多个港口建设 大幅降低运输成本--35CrMo厚壁合金管新闻 |
| 重钢参与多个港口建设 大幅降低运输成本--35CrMo厚壁合金管新闻 |
| |
发布者：聊城市长宇管业有限公司 发布时间：2014-6-9 13:41 Monday 阅读：1085次 |
重钢参与多个港口建设 大幅降低运输成本--35CrMo厚壁合金管新闻
【重钢参与多个港口建设 大幅降低运输成本--35CrMo厚壁合金管新闻】
顺应重钢改革发展和市场需要，新港公司、新港长龙公司在港口经营中实施“一体化”经营模式取得显著成效。据统计数据显示，11年间，重钢通过新港码头发运35CrMo厚壁合金管节约运输成本9000万元，新港公司累计实现营业收入达25155万元；新港长龙公司从2010年至2011年已为重钢新区发运35CrMo厚壁合金管近300万吨，成为了长江上游最大的35CrMo厚壁合金管专用物流港口。
公开资料显示，2007年，重钢集团、长航集团凤凰股份公司、重钢路桥公司、重庆港务物流集团公司、民生轮船公司走到了一起，共同出资组建了新港长龙公司，携手打造新型现代物流企业。2010年，新港长龙公司投入试运行，2011年为重钢新区装卸发运35CrMo厚壁合金管及设备181万吨。新港公司在1998年由重钢集团公司和中国长江航运集团总公司共同出资组建，不过随着重钢完成环保搬迁、老区全面关停，保障重钢产品发运的新港公司码头货源剧减。
目前，新港长龙码头是重钢新区主要厚板和中板产品水路发运的唯一通道，是重钢35CrMo厚壁合金管产品充分利用长江黄金水道、降低物流成本的重要途径之一。新港长龙公司针对重庆35CrMo厚壁合金管股份公司35CrMo厚壁合金管产品销售发运，进行从产品进港、仓储、分拣、装船发运、船舶运输跟踪、用户验收提货、结算和信息反馈等全方位服务。同时还优质高效提供船舶调度、船舶积载、保险理赔等代理服务。由此有效减少重钢运销环节人力、物力和财力，最大化降低物流成本，实现了‘‘货、港、航’多方共赢。”
此外，去年年底，重钢在江苏省靖江市修建的物流基地一期项目投产，将扭转重钢进口海外铁矿石原料和出口35CrMo厚壁合金管产品时，中转次数较多的现状，降低10%以上的运输成本。三峰靖江港务物流有限责任公司由重钢股份等六家股东合资成立，首期总投资13.7亿元，占地约600亩，建有7个码头泊位、7个料场和配套设施，年吞吐量近1000万吨。靖江铁矿石中转基地建成后，将年周转铁矿石约1200万吨、钢板300万吨。
2011年，重钢年产钢量达到603万吨，实现销售收入314亿元。到2015年，重钢集团将建成年产1000万吨钢，确保国内自有矿山年产普通铁精矿200万吨左右、西昌矿业将具备320万吨钒钛球团的年生产能力、澳矿年产1000万吨铁精矿。新港长龙公司和三峰靖江港务物流有限责任公司的成立，将助力重钢35CrMo厚壁合金管、铁矿石的发运渠道更加畅通，不仅提高了生产作业率，也为重钢降低了运输成本。
现在水运成本与公路相比，是它的六分之一；与铁路相比，可能就是它的三分之一，成本优势非常明显。而国内钢企主要以合资的方式参与港口项目的建设。据钢联资讯了解，2010年5月21日，由鄂钢与长航共同出资建设的湖北鄂钢长航港务有限公司揭牌成立，到“十二五”末，年吞吐量达到1000万吨以上规模，将彻底解决鄂钢原料、产品的进出问题。湘钢合资兴建的散料码头一期工程于2011年3月底竣工投入使用，2012年全部建成后，可形成200万吨矿石的年到卸能力。浙江舟山武港码头于2011年12月成功进行了空载联动试车，设计年吞吐能力3000万吨，其中武钢集团出资51%。今年，河北35CrMo厚壁合金管集团参与建设黄骅港综合港区矿石及通用散杂泊位项目，曹妃甸综合物流园区项目于4月开工。4月底曹妃甸矿石码头三期项目正式投产，年设计通过能力3500万吨，由国丰35CrMo厚壁合金管、津西35CrMo厚壁合金管等合资建设。 |
|
|
|
德国商业银行 2017年铜均价料为每吨5,650美元 35CRmo厚壁无缝管行情铝为1,850美元