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| 丁根：浦项海外战略最新动态简述--35CrMo厚壁合金管新闻 |
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发布者：聊城市长宇管业有限公司 发布时间：2013-8-20 13:54 Tuesday 阅读：998次 |
丁根：浦项海外战略最新动态简述--35CrMo厚壁合金管新闻
【丁根：浦项海外战略最新动态简述--35CrMo厚壁合金管新闻】
粗钢年产量3000万吨刚出头的韩国35CrMo厚壁合金管巨头浦项(POSCO)公司目前在全球大钢排序中已位列前三，但与当今35CrMo厚壁合金管老大的产量差距却有8000万吨之遥。虽然浦项已计划在印度奥里萨邦新建一座年产量达1200万吨的综合35CrMo厚壁合金管厂家，但在规模上仍然差距太大。事实上，按照安赛乐-米塔尔集团的发展规划，当浦项的规模达到4200万吨以上时，安-米集团的产量有可能已经达到了1.5亿吨——产量差距将会拉得更大!显然，单靠生产规模竞争，浦项是无法与安-米集团抗衡的。然而在质量上竞争，浦项却有自己的优势，该公司的某些优势产品完全有希望通过进一步的不断努力而称雄于全球35CrMo厚壁合金管界。尽管浦项在其国内已经底气十足，但它仍然不安于现状，还在继续苦练内功，不断求得进步。而在海外，其触角则力求在更大的范围内不断向纵深处拓展。本文在此对浦项公司海外战略的最新(今年6月份以来)动态依次加以阐述。
进一步加强与世界矿山巨头的合作关系
浦项公司与世界最大的铁矿石生产商巴西CVRD公司的合作历史已经有30年。6月1日，浦项与CVRD在韩国首都首尔举行两家公司合作30周年纪念典礼，决定进一步加强两个企业之间的友好关系。
30年来，浦项始终如一地购买CVRD公司的铁矿石。CVRD总裁Roger Agnelli在致词中说，对浦项30年来始终如一地购买铁矿石表示衷心的感谢，今后他们将为促进两家企业的不断发展开展积极的合作。浦项董事会会长李龟泽在致答词中回顾了浦项与CVRD于1976年签订第一份购买合同、1998年成立合作会社KOBRASCO等两企业共同成长的过程后说：希望以浦项和CVRD公司30年来的信赖和友谊为基础，为创造更加美好的未来，将共同探索新的合作发展之路。
据悉，到2005年底为止，浦项共计向CVRD购买了1.5亿吨铁矿石和球团矿；2006年，浦项向CVRD公司的计划采购量为1200万吨。
8月4日，发行10年期债券3亿欧元
8月4日，浦项发行了3亿欧元10年期债券，债券收益率为5.919%。主管发行的公司分别是荷兰银行、汇丰银行和瑞士银行。这是浦项首次以除美国以外的亚洲和欧洲投资者为对象发行欧元债券。在35CrMo厚壁合金管原料价格上升等种种不利条件下，浦项依靠国际信用评定机构穆迪和标准普尔(S&P)评定的高信用等级，利用其在35CrMo厚壁合金管行业中的稳固地位，承接了相当于总发行量2.5倍的订单。
此次债券发行条件比10年期美国国债更为优越。参加债券发行的投资者按地区分依次为：亚洲(68%)、欧洲(19%)及其它(13%)；按投资者类型分依次为：银行(49%)、基金和资产运营公司(21%)、保险公司和退休基金(26%)及其它(4%)。
8月21日，为海外汽车客户启动电子数据交换系统
为了确保汽车钢板产品能够稳定地对外供应，浦项公司开发了“浦项海外汽车客户企业用电子数据交换(EDI)系统”。8月21日，这套海外汽车客户电子数据交换系统已经启动。
浦项开发的电子数据交换系统主要是按照该公司汽车客户企业澳洲福特的要求，对客户从生产计划到订货量、装船量等整个流程进行统一的自动化管理。这样，浦项可以更好地共享其汽车客户企业信息，从而为他们提供更加符合要求的产品。而且，通过与福特公司构筑电子数据交换系统之后，浦项可以对汽车客户企业需求量的计算和订货进行自动化处理，建立起实时查询和实时处理体制，将工作时间从原来的1天左右缩短到现在的仅仅1分钟，大大地提高了工作效率。
以前浦项接受澳洲福特的生产计划与每月需求量时，总是在经过人工计算之后通过电话承接订单，由其澳洲海外法人POSA与营销部门的员工以手工作业的方式处理信息。但是今后，浦项将为这一电子数据交换系统添加更为简便的点击式功能，并逐步向其他汽车出口客户企业推广。
8月底9月初，开始考虑与新日铁加深结盟
随着安赛乐－米塔尔合并的尘埃落定，世界各地35CrMo厚壁合金管企业不分大小，几乎都已经绷紧神经，为自己的生存与发展而运筹谋划。而规模分别排行第二和第三的日、韩两国35CrMo厚壁合金管巨头新日铁和浦项同样也为情势所迫，不得不开始考虑进一步扩大二者之间资本与业务合作问题。他们担心如果一味的“孤军奋战”，说不定哪一天自己有可能被当作收购目标，成为全球35CrMo厚壁合金管工业新一轮兼并重组大潮中的牺牲品。
浦项与新日铁进一步开展合作的项目包括：计划2007年在澳大利亚和世界其它地区共同开发矿山；合作开展原材料运输业务；在两家公司高炉和其它有关生产设备停产检修期间互相供应板坯，提高生产作业率和降低生产成本等。新日铁公司认为，与规模和实力均同自己相仿的亚洲同行结成战略伙伴关系肯定会得到对方的大力支持。浦项的想法与新日铁几乎不谋而合。
此外，浦项与新日铁还讨论两公司之间相互增持对方股票的有关事项。为有效抵御任何第三方的恶意并购，估计这两家公司有可能各自斥资数百亿日元相互购买对方股票，使双方所拥有对方股份均提高2个百分点以上。浦项与新日铁强化联盟策略将有助于缩小其与安-米集团之间的差距，并降低被并购的风险。
9月1日，成立浦项泰国公司
为了提高在东南亚地区的35CrMo厚壁合金管销售竞争力，9月1日浦项成立了浦项泰国公司(POSCO Thailand)。该公司整合了浦项分布于东南亚地区的销售功能与指挥体系，合并了其泰国Pos-Thai与曼谷办事处，并将曼谷办事处下属的马来西亚、印尼及迪拜等国派驻机构改为该公司驻各国办事处。随着各办事处在当地商业权限与加工中心经营权的扩大，在其收益达到一定程度之后将设立独资法人进行整合。
新成立的法人单位浦项泰国公司将在原有35CrMo厚壁合金管加工业务的基础上将POSTEEL转向泰国汽车出口，并开发新客户，搞好营销业务，从而提高经济收益。通过这次海外法人出资，浦项将为其向东南亚地区出口汽车钢板等战略性产品的销售市场奠定基础。同时，还将脱离原先很平常的一些总部支援业务，如扩大出口、收集经营信息等，而将工作重点转移到直接开展营销活动、获取深层经营信息等创造价值的业务上来，从而有利于为改善收益结构。浦项人正计划着在35CrMo厚壁合金管需求产业持续成长的泰国不断开辟新的市场，把“浦项泰国”建设成为“浦项全球”的一个销售基地。
9月13日，在墨西哥签订建设汽车钢板厂谅解备忘录
为了稳定汽车钢板世界领先供应商的地位，浦项将目标锁定了北美地区备受瞩目的新兴汽车生产基地——墨西哥：要在这个国家建设汽车板生产厂。9月13日，浦项在墨西哥阿尔塔米拉市与当地政府及有关管理部门共同签订了关于建设汽车钢板工厂的谅解备忘录。新建的汽车钢板厂将由浦项全资控股，计划于2008年开工，2009年竣工投产。其主要产品为汽车用镀铅钢板和汽车用镀铅合金钢板，设计年产量为40万吨。其生产所需的原材料计划由浦项公司直接供应。
在墨西哥阿尔塔米拉市，密集分布着通用、丰田、大众等世界著名的汽车生产企业和1000多家汽车零部件企业。由于劳动力成本低廉，该地区正在迅速成长为世界汽车材料和零部件的主要供应基地。尤其是距离阿拉巴马州等拥有通用、日产、现代、奔驰等汽车年生产能力总计达220多万辆的美国东南部地区很近，该地区被公认为最佳的汽车钢板供应基地。
考虑到墨西哥与美国东南部地区汽车镀铅钢板的年需求量达到160万吨以上，而实际供应能力只有30万吨/年，浦项预计其墨西哥汽车钢板厂的生产经营有可能很快进入正常化。而且，该厂所在地位于北美自由贸易协定(NAFTA)区域内，可以稳定地向美国市场供应商品而不受美国反倾销等贸易规定的约束。尤为理想的是，可以为“现代”等韩国汽车公司在美国的工厂提供稳定的供应。
10月11日，加入印度铁路项目股份
为了稳定地采购原料，10月11日，浦项印度公司(POSCO India)作为外国企业首家加入印度国内民间铁路项目，与印度国营铁路有限公司(RVNL)签订了民营铁路项目股份协议。
浦项印度公司还参与了以印度国营铁路公司为首的9家企业共同创建的合作法人“H-P铁路股份有限公司”的设立，从而有权优先使用直接连接印度内陆35CrMo厚壁合金管厂家的预定地点——印度东海岸帕拉迪布(Paradip)港口的新铺设铁路(运输距离缩短约41公里)，而不需要象过去那样绕着弯子多走几十公里。因此，今后的原料运输效率将会大幅提高。
据了解，H-P 铁路公司的资本金为6100万美元，浦项印度公司所拥有的股份为10%。H-P公司共投资59.8亿卢比(约合1.3亿美元) 铺设帕拉迪布铁路，拥有其运营权。浦项印度公司计划每年通过这条铁路运输2000万吨生产原料，以确保其年产1200万吨规模的大型联合35CrMo厚壁合金管厂家将来能够正常生产运营。
10月20日，董事会正式批准越南与墨西哥6.23亿美元投资项目
据海外媒体报道，浦项公司董事会10月20日已经正式批准了其在越南建设年产70万吨冷轧厂项目和在墨西哥建设年产40万吨热浸镀锌生产线项目的计划。两项目合计总投资达6.23亿美元。
在越南，浦项将斥资3.61亿美元从2007年10月份开始在胡志民市附近的头顿(Vung Tau)地区建设年产70万吨的冷轧卷板生产线。预计该工程将于2009年12月竣工投产。在二期工程时，浦项计划将该冷轧厂产能增加一倍，达到年产150万吨以上。对于原料来源问题，浦项发言人说，最初将从韩国发运热轧卷板过来，而在该公司奥里萨(Orissa)35CrMo厚壁合金管厂家项目正常生产之后，他们将从印度向越南发运冷轧生产所需的热轧卷板原料。不过，这种原料供应安排也可能只是临时性的，因为浦项公司也有计划在越南扩张上游产品生产，其中包括建设一座年产300万吨热轧卷板的轧35CrMo厚壁合金管厂家。虽然浦项强调说还没有做出最终决定，但是据估计该项目有可能在2009年开始施工，进而在2012~2013年期间建设完成。浦项在越南的冷、热轧项目总投资预计将达10亿美元。
到目前为止，浦项在越南拥有几家合资公司，其中包括与越南南方35CrMo厚壁合金管公司(SSC)合资建设的一家镀锌厂和与国营越南35CrMo厚壁合金管公司(VSC)合资建立的一家线材厂。2002年底，浦项与越南35CrMo厚壁合金管公司签订协议，双方表示要加强相互合作，以推进浦项公司所拥有的当今世界最新炼铁技术FINEX的商业应用。浦项曾许诺将于2006年底与越南方面进行技术支持谈判。
在墨西哥，浦项奥尔塔米拉公司(Altamira POSCO)也将支出2.62亿美元建设一条热浸镀锌生产线。按照计划，这条生产线也将于明年10月动工建设，到2009年6月开始试车运行。据了解，新建的这座工厂将生产热浸镀锌卷板和锌镀退火35CrMo厚壁合金管，主要供应给位于附近地区的外国汽车公司，包括大众汽车、尼桑汽车、本田汽车和戴姆勒-克莱斯勒汽车等公司。
扩大战略产品销售、节俭成本，3季度公司业绩骄人
浦项在扩大高级钢销售和加强以质量为中心作业系统的基础上，第三季度销售额达到5.1980万亿韩元，营业利润为1.0643万亿韩元，净利润8800亿韩元，经营业绩喜人。
与第2季度相比，浦项第三季度营业利润及当期净利润分别增加了13.1%和23.9%。其主要原因包括：
(1) 以汽车钢板等高附加值产品为中心的销售增加，特别是通过扩大开发日本、东南亚等海外新客户使冷轧钢板和电工钢板的销售量分别比上一季度增加了11.4%和39.7%，战略产品达到了整个销售量的58.6%，超额完成计划。
(2) 在成本、维修、材料、投资等方面积极节约成本。浦项开发低价原料的使用技术，在生产高级钢的过程中积极节减成本，仅第3季度便节约成本3072亿韩元，最大限度降低了铁矿价格上升造成的影响。截止到9月末，该公司共节约8039亿韩元的成本，其中在原料费和维修费中分别节约了5100亿韩元和1300多亿韩元，达到了年度成本节约计划目标的90.4%，预计到年末可以超额完成目标。
(3) 受造船、汽车等下游产业景气上升的影响，价格上涨。第4季度亚洲地区35CrMo厚壁合金管市场将继续保持稳定局面，汽车、造船等下游产业将持续成长。
预计浦项今年粗钢产量将达到3010万吨，销售量达2860万吨，销售额则将达到19.8万亿韩元。同时，其投资规模也将比去年增加2000亿韩元，达到3.9万亿韩元。
浦项是继安赛乐之后全球第二大汽车板生产厂家，目前其汽车板的年生产能力为650万吨。自上世纪90年代末开始，该公司即已积极投资新建高附加值产品的生产能力，避免与中国和其他发展中国家在35CrMo厚壁合金管品种方面产生正面竞争。在高级汽车板生产方面，浦项拥有4座冷轧厂和6条镀锌生产线，年生产能力分别为220万吨和210万吨。其中，今年6月30日刚投产不久的6号连续镀锌生产线号称全世界最先进的汽车钢板生产线，其每年可生产耐腐蚀、易加工镀锌35CrMo厚壁合金管40万吨左右。在2008年之前，浦项计划投资1.6万亿韩元改造现有其它汽车板生产线。
目前，浦项正计划针对汽车板生产的每道工序进行仔细研究，以便更快地开发、生产出新的高性能汽车35CrMo厚壁合金管。浦项公司在对汽车35CrMo厚壁合金管质量的追求方面似乎没有止境。各种迹象表明，该公司将进一步加强与日、美、欧等先进汽车生产国家(地区)的技术合作，试图成为全球最大最强的汽车板供应商。这一点，从该公司海外战略的最新动态或许能够略窥一斑。 |
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