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发布者：聊城市长宇管业有限公司 发布时间：2013-11-9 10:08 Saturday 阅读：1129次 |
35CrMo厚壁合金管业遇成本寒流 海运费“火上浇油”
【35CrMo厚壁合金管业遇成本寒流 海运费“火上浇油”】
1月15日，巴西图巴朗港至北仑、宝山港铁矿石海运费报价36.505美元/吨，这是自2006年2月16日以来记录的海运费数据中为次高水平，仅次于2006年8月31日36.65美元/吨的高点。
澳大利亚西澳港至北仑、宝山港海运费报价16.27美元/吨，亦为记录数据中的较高水平。
与此同时，国产铁矿石紧缺和国际铁矿石谈判 效应推动进口铁矿石价格上涨，我国35CrMo厚壁合金管业正在遭遇“成本寒流”。但业内人士仍看好35CrMo厚壁合金管业后期的表现。
海运费“火上浇油”
业内人士原寄希望于海运费下跌来缓解2007财年国际海运铁矿石长期协议基准价上涨9.5%的压力，结果海运费“火上浇油”，推动了进口铁矿石到岸价的上涨。
2007年干散货海运市场延续了2006年8月份以来火热的势头。1月15日，波罗的海干散货综合指数(BDI)收于4629点，而与铁矿石海运费最相关的波罗的海海岬型船运价指数(BCI)收于6459点，接近两年来的高点。
花旗银行的研究报告表示，去年下半年干散货运输市场出现的复苏很大程度上是由于澳洲及巴西的装货港挤塞、加上更多巴西铁矿石运往中国令主要用于运输铁矿石的海岬型散货船的吨海里增加所引致。
分析人士指出，目前正值干散货海运市场的旺季，铁矿石以及煤炭需求强劲，导致港口再度出现堵塞现象，因而海运费出现大幅上升。在澳大利亚东部沿海港口由于工人罢工，煤炭装运耽搁时间接近了四年来的最高值--14天。
据预测，从需求来看，2007年全球干散货的海运贸易量为20.35亿吨，同比增长4.07%；其中，铁矿石、煤炭和谷物的海运量分别为7.76亿吨、7.75亿吨和1.89亿吨，同比增长5.6%、4.4%和2.09%。从供给来看，预计2007年全球干散货船队总规模为6486艘、381.86百万载重吨，按载重吨计，同比增长4.84%。在船队拆解方面，预计2007年全球干散货船队拆解量为111艘、482万载重吨，为2004年以来的最高峰。在此背景下，预计2007年国际干散货市场将持续景气。
长江证券研究员纪云涛认为，今年干散货船舶运力增速将显著降低，市场景气程度有望进一步提高。预计2007年上半年BDI均值为3000点，同比大幅上涨20%；全年均值为3500点，同比上涨10%。
日前，全球排名第一的马士基和排名第九的韩进海运先后宣布自2007年1月1日起提价，运费上涨幅度均超过了15%。
铁矿石谈判效应凸显
纪云涛表示，2006年上半年铁矿石海运费大幅回落与我国铁矿石进口谈判久拖不决有关。今年由于铁矿石价格谈判早已结束，2007年铁矿石进口将恢复正常态势，有利于上半年干散货传统淡季时BDI指数的稳定。
据业内人士介绍，新财年的协议矿价格和去年12月末贸易矿价格相比较，除个别矿种外，基本不相上下。因此，考虑到现货市场即将会上涨，资金还较为充足的35CrMo厚壁合金管企业必然在新财年来临之前适度加大采购现货补充库存。
此外，中国35CrMo厚壁合金管工业协会和中国五矿化工进出口商会去年12月28日宣布了2007年的铁矿石进口资质标准，进口企业资质的门槛进一步提高。其中年进口铁矿石量由上次规定的30万吨上升到70万吨，这也促使那些即将失去进口资质的35CrMo厚壁合金管企业加紧在新进口资质实施之前集中采购。
与此同时，国产铁矿石价格上升也促使部分企业转向进口矿。国内铁精粉市场自冬储期开始一直处于市场供不应求的状态，使国内铁矿石价格不断攀升。因此，在价格与进口铁矿石现货价格相差无几的时候，35CrMo厚壁合金管厂家自然会将采购目光转向进口铁矿石市场。
据悉，近期河北唐山地区35CrMo厚壁合金管企业积极调整国内矿和进口矿的生产配比，目前该地小厂进口矿所占比重已经由20-30%提高到40-50%。
专家仍对后市乐观
在海运费和离岸价比翼齐飞的情况下，目前进口铁矿石到岸价格也上涨不少。昨日北仑港65%的巴西粗粉矿报价为750元/吨，比去年末上涨了4美元/吨左右，而港口现货进口铁矿石价格也已经上涨了30-40元/吨。
银河证券研究员孙勇表示，铁矿石涨价实际上对成本影响还是很大的，后期关键看35CrMo厚壁合金管价格能否跟得上来，“暂时还不能太乐观。”
兰格35CrMo厚壁合金管网信息总监徐向春认为，海运费上涨肯定会增加中国35CrMo厚壁合金管工业生产成本，但对于宝钢、武钢、首钢、马钢等大35CrMo厚壁合金管厂家影响较小，因为他们通过长期包租来锁定运费，价格波动要小的多。
武钢股份董秘赵浩表示，海运费波动幅度很大，“涨得快跌下来也快”，并且武钢股份也有长期运费合同来化解风险。
招商证券研究员张士宝认为，目前国际海运费在油价下跌、大船供给明显增加的情况下，“不具备长期上涨的条件”。此外，还应考虑到人民币升值、大公司如宝钢、武钢、沙钢海运合同年度锁定以及首钢自营船运的情况。
国金证券研究员周涛也表示，大部分公司均可通过对标挖潜、降本增效的方式使铁矿石上涨成本得以消化。此外，35CrMo厚壁合金管企业还可以通过在炉料中搭配质量较差但价格便宜的矿石来节省成本，“二季度35CrMo厚壁合金管价格再波动一下就消化了。”
国信证券研究员郑东认为，由于去年一季度35CrMo厚壁合金管价格处于低谷，今年一季度上市公司业绩大幅增长已成定局，二季度35CrMo厚壁合金管价格也至少可以与去年持平。(中国证券报) |
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