|
|
|
| 40Cr合金管报价
|
您当前位置:首页 / 40Cr合金管报价
/ 新年度铁矿石价格谈判难度升级--40Cr合金管报价新闻 |
| 新年度铁矿石价格谈判难度升级--40Cr合金管报价新闻 |
| |
发布者：聊城市长宇管业有限公司 发布时间：2013-12-15 9:18 Sunday 阅读：1091次 |
新年度铁矿石价格谈判难度升级--40Cr合金管报价新闻
【新年度铁矿石价格谈判难度升级--40Cr合金管报价新闻】
本月下旬，以宝钢为首的中国40Cr合金管报价企业将与全球三大铁矿石巨头展开唇枪舌战，就2008年度铁矿石合同基准价进行谈判。与前几年不同，今年大幅上涨的海运价首次波及到了铁矿石进口到岸价格，让铁矿石价格谈判更加扑朔迷离。
“和40Cr合金管报价厂家相比，现在航运企业说话底气更足了。”面对不断疯涨的国际海运价，一位钢企人士发出了这样的感叹。曾被寄予厚望用以“熨平”国际海运铁矿石长期协议基准价涨幅的海运价，却因“火上浇油”成为我国40Cr合金管报价业成本的切肤之痛。
海运费比铁矿石贵“最近海运可谓是一天一个价，早上醒来，每吨铁矿石的海运价格肯定是又涨了。”首钢国际矿业进出口公司的一位部门经理近日感叹道，“现在海运价上涨像疯了一样。”
“巴西到中国的海运价格已经超过了铁矿石本身的价格。”业内人士告诉记者，此时巴西铁矿石运抵中国港口的价格已突破每吨80美元，一年前，这一价格不过每吨10多美元。海运成本飞涨所带来的利润减少已经威胁到整个40Cr合金管报价行业，由于成本提高，不少大中型40Cr合金管报价企业盈利水平正呈逐月下降趋势。
在日前举行的中国40Cr合金管报价工业协会今年第四次行业信息发布会上，中国40Cr合金管报价工业协会常务副会长兼秘书长罗冰生表示，由于国际油价攀升、折旧费用及人工成本增加，加上美元贬值等因素，干散货海运费适度上涨是必要的，也是可以理解的。但目前这种超常规涨价不正常，也不合理。业内人士也认为，海运价上涨有其客观原因，但其中不乏炒作和人为控制因素。
据悉，今年以来进口铁矿石海运费大幅上涨对国内40Cr合金管报价厂家的负面影响，已超过2007年度长期协议铁矿石价格9.5%的上涨幅度。年初，在铁矿石价格谈判尘埃落定后，国内40Cr合金管报价企业原本寄希望于海运价下跌，以此来缓解2007年度铁矿石价格上涨的压力，结果却事与愿违，海运费如“火上浇油”般越窜越高。
据监测，11月6日，巴西图巴朗港至中国北仓、宝山港的平均铁矿石海运费高达84.738美元/吨，澳大利亚西澳港至中国北仑、宝山港的海运费也达到35.668美元/吨。而在2006年，巴西至中国航线平均铁矿石海运费为27.63美元/吨，澳大利亚至中国航线平均铁矿石海运费为11.87美元/吨。与此同时，在海运价格一路上涨的带动下，印度铁矿石运抵中国的到岸价格也历史性地突破每吨190美元，而其今年年初的价格只有每吨70美元。
运费上涨已成为40Cr合金管报价业的梦魇，因为就在本月下旬，一年一度的铁矿石谈判即将拉开帷幕。与中国16家40Cr合金管报价企业进行供销谈判的3家国际铁矿石供应商正以印度铁矿石的价格作为叫涨的目标。印度铁矿石价格的离奇大涨，为2008年度的铁矿石谈判蒙上了一层阴影。
海运权之争加剧2008年铁矿石价格谈判举行在即，中方手中到底有多少筹码，目前还是未知数。在海运价的问题上，中外双方的矛盾更加突出。针对海运价超常上涨，中方呼吁40Cr合金管报价企业和矿山企业共同采取措施应对。但就在铁矿石价格谈判即将进入摊牌的前夕，必和必拓和力拓公司在即期和期租的海岬型船租用市场尤为活跃，并成交多笔租金高昂的租船交易，对推高海运指数贡献突出。
“矿山巨头不仅在FFA市场谋取暴利，更可以为谈判中铁矿石大幅提价而造势。”业内人士认为，中国海运公司在铁矿石海运市场占比较低，海运费的问题已不仅仅是40Cr合金管报价企业和船东之间的问题，在添加了矿业巨头和投机分子的利益诉求之后，海运费的矛盾将更加难以调和。
与此同时，在连续两年操控铁矿石价格大涨之后，今年矿业巨头又玩出了新花样。基于巴西与澳大利亚至中国航线的海运价差，澳大利亚矿商提出，希望以到岸价格对2008年的铁矿石进行交易，以期从海运收入中再分一杯羹。矿业巨头的无理要求令业界哗然。
“不做到岸价谈判、不做现货价谈判，”中钢协日前明确放出话来，“对于新一年度全球铁矿石价格谈判，中方的立场是，仍按国际铁矿石海运贸易形成的基本规则和国际惯例进行”。罗冰生表示，国际铁矿石海运贸易已形成了基本规则和国际惯例，买卖双方以离岸价为合同价进行谈判，双方签订的价格协议为当年的海运贸易公开价，这一价格以长期协议为主，不做现货贸易。
“海运市场一直波动较大，决不能因短期价差而随便更改谈判规则，”业内人士说，“不光是中国的钢企，就连欧盟、日本、韩国的40Cr合金管报价厂家肯定也不会同意澳方的这种提法。”
据悉，为守住海运阵线，中钢协曾多次召集40Cr合金管报价企业召开内部会议，并鼓励钢企签订长期协议或组建自己的船队，与铁矿石卖家对垒。“这不仅涉及到我们是否要花高价请别人帮我们运输，而且涉及到40Cr合金管报价产业的安全问题。”罗冰生说。
记者在采访中了解到，目前不少40Cr合金管报价厂家都倾向于与造船厂“联姻”。但也有人士认为，按照目前的发展趋势，中国对于铁矿石的需求会不断增加，造一支挂上中国国旗的远洋航运舰队意义重大，“因为只有自己建立起一支海运队伍，才会在国际谈判中拥有话语权”。
编后语：
铁矿石价格谈判是40Cr合金管报价企业和矿山企业之间的行为，而海运业务则是40Cr合金管报价企业和船老板之间的行为。但不可否认的是，目前这轮海运价格上涨与铁矿石卖方不无关系。未来海运权的争夺将对今后铁矿石价格走向产生重要影响，中国谋求铁矿石海运费定价权任重道远。(国际商报) |
|
|
|
德国商业银行 2017年铜均价料为每吨5,650美元 35CRmo厚壁无缝管行情铝为1,850美元