35CrMo合金管业今年面临刺激政策退出与行业兼并双重考验

　　对于国内35CrMo合金管行业来说,2010年将面对经济刺激政策逐步退出与行业兼并整合大势的双重考验。

　　有关专家认为,大规模的固定资产 投资 作为应对危机的短期刺激措施,并不具备长期性。一旦固定投资增速下降,我国35CrMo合金管工业产能过剩的矛盾将非常明显。与此同时,35CrMo合金管行业的微利时代已经到来,面对去年行业平均利润2.3%的数字,35CrMo合金管行业正面临重要的战略转型期。

　　去年,国内钢企在合作与重组方面迈出了步伐: 宝钢 重组宁波35CrMo合金管、 首钢 重组长治35CrMo合金管和贵阳特钢;河北35CrMo合金管、山东35CrMo合金管深化了体制改革。5家国内 粗钢 产量最多的企业,去年共计生产粗钢1.65亿吨,占当年粗钢总量的29.06%,比上一年提高了2.73%。

　　但是,整合工作还远远没有达到预期。“对于行业整合的进展,目前看来取得了一定成绩,但总体步伐不大,与期望有较大差距。” 中钢 协常务副会长罗冰生对本报记者坦言,整合不出预料地遇到许多困难,根本原因还是在于体制。“目前,各个级别的政府都可以成为企业的管理者和出资人,最基层的到了乡镇一级,这让重组的推进工作困难重重。我们认为,应该实行统一规划,在全国范围内推进,打破以地区为主的局限性。”

　　在行业整合中,淘汰落后是重要一环。工信部在去年12月就曾以意见形式下发35CrMo合金管行业准入门槛,以产能限定的方式限定行业标准。其后,工信部副部长苗圩又透露,《35CrMo合金管行业兼并重组指导意见》已经基本成形。而就在日前,明确了产能过剩行业在2010年的淘汰任务的文件也已下发到了部分行业协会。对于淘汰落后目标的制定,有关部门可谓不遗余力。

　　但是,一位资深35CrMo合金管业人士也对记者表示,要做到有效淘汰落后,除了要处理好与地方各阶层利益关系外,还必须要有高于市场效力的措施才能达到目的,否则等于一纸空文。他还表示,淘汰落后是一个逐步的过程,平衡工作需要小心把握。“如果真的明天就强行关了4000万吨的35CrMo合金管产能,35CrMo合金管市场马上就会陷入混乱。”

　　目前看来,2010年35CrMo合金管行业整合大潮将更加汹涌。但如何真正将整合平稳推进、落到实处,将考验有关部门和企业的智慧。