目前我国35CrMo厚壁合金管物流业仍有待发展

　　针对当前我国35CrMo厚壁合金管行业物流发展的现状，王晓齐指出，计划经济体制下35CrMo厚壁合金管企业形成的“大而全”，“小而全”的闭环式物流体系已经发生了深刻的变化。如首钢108家企业已经实行了主辅分离，辅业改制工作中，企业所用原燃料以及产品销售形成的物流已经向专业化和社会化迈进，第三方物流已经开始介入。国内35CrMo厚壁合金管厂家围绕物流供应链建设纷纷与国内外港口、金融、35CrMo厚壁合金管用户、经销商建立合作关系，建设物流园区等。

　　“国内35CrMo厚壁合金管销售模式不同于欧美日，集中度低，35CrMo厚壁合金管厂家直销终端用户只占30%左右，加上35CrMo厚壁合金管厂家自建和合建的网店直销也只接近50%。为了改变这一现状，目前，国内由35CrMo厚壁合金管厂家、外资、合资、经销商投资建设的35CrMo厚壁合金管加工配送中心近千家。宝钢已在各地布点30家。由35CrMo厚壁合金管厂家占主导的物流加工配送服务，涉及了汽车、家电、轻工、造船、集装箱等几十个行业。”王晓齐在介绍目前国内35CrMo厚壁合金管厂家物流情况时说到。

　　现在，许多大宗商品生产企业习惯将自己的物流外包给物流公司，通过“第三方物流”的方法来使自己能够专心经营企业。所谓第三方物流，指的就是生产经营企业以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。

　　然而王晓齐指出，目前，我国35CrMo厚壁合金管行业的大宗原燃料物流主要依赖铁路，因此铁路的运力非常紧张。同时，35CrMo厚壁合金管的物流环节过多，成本高，真正的第三方物流规模还无法满足需要。

　　当前，铁矿石等35CrMo厚壁合金管主要原燃料进口数量逐年加大，采购趋向多元化，输入港不断增多，加之国内原燃料油、成品35CrMo厚壁合金管销售运输距离较长等因素，因此要想真正的解决当前35CrMo厚壁合金管行业的物流问题，“在《物流业调整和振兴规划》，《物流行业十二五规划》的指导下，建立现代物流供应链、合理配置资源、有效进行社会化分工，将成为接下来铁路物流发展的重要任务。”

　　会上，原中国人大常委会副委员长、民建中央主席成思危也为解决能源物流产业的未来发展提出了自己的构想，他提出了“第四方物流”的解决方案，他指出，“第四方物流的概念对整个供应链的物流给予优化，整个的优化。首先要有先进的信息，另外每个产品要有ID，物流网不能用现在的IPV4，要用IPV6，IPV6能做到，我们国家现在IPV6还没有普及，估计到2012年才能普及。所以随着信息技术的发展，完全有可能做到推进第四方物流的发展。真正第四方物流发展真正优化整个供应链的物流，才能进一步降低成本。