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发布者：聊城市长宇管业有限公司 发布时间：2014-3-10 13:33 Monday 阅读：1055次 |
新时期35CrMo合金管业整合要有新思路
【新时期35CrMo合金管业整合要有新思路】
几年前，我国35CrMo合金管业曾迎来过一波整合大潮，诞生了多个特大型35CrMo合金管企业。不过随着行业进入微利时代，35CrMo合金管业整合后的磨合期也开始面临着盈利能力差、成本控制力有限、整体协调性不佳等问题。显然，新时期35CrMo合金管业的整合需要有更多新思路。在加强行业集中度的同时，应严控产能增长、调整产品结构，增强企业的盈利内功。
国务院在2009年出台的《35CrMo合金管产业调整和振兴规划》中曾提出，推动鞍本集团、广东35CrMo合金管集团、广西35CrMo合金管集团、河北35CrMo合金管集团和山东35CrMo合金管集团完成集团内产供销、人财物统一管理的实质性重组；推进鞍本与攀钢、东北特钢、宝钢与包钢、宁波35CrMo合金管等跨地区的重组，推进天津35CrMo合金管与天铁、天钢、天津冶金公司，太钢与省内35CrMo合金管企业等区域内的重组。规划还提出，力争到2011年，全国形成宝钢集团、鞍本集团、武钢集团等几个产能在5000万吨以上、具有较强国际竞争力的特大型35CrMo合金管企业；形成若干个产能在1000万-3000万吨级的大型35CrMo合金管企业。
该规划为当时35CrMo合金管业的重组指明了方向，行业整合风起云涌。宝钢重组宁波35CrMo合金管，同处山东的济钢、莱钢和日照35CrMo合金管重组到山东35CrMo合金管集团的麾下，总产能超过3000万吨。2008年6月，唐山35CrMo合金管和邯郸35CrMo合金管合并为河北35CrMo合金管集团，并以当时3175万吨的产能规模成为全国第一大35CrMo合金管企业集团。
整合后各个35CrMo合金管企业的盈利能力和运行效力如何？是否已经顺利度过磨合期？这些恐怕是业内最为关注的话题。不过如今看来，行业提交的答卷却未必都令人满意。
近期首钢京唐项目被曝光陷入巨亏的消息被推到了风口浪尖。有关数据称，京唐35CrMo合金管自2009年投产至今，净亏损已超过50亿元；2011年一季度已净亏损9.13亿元。华菱35CrMo合金管也曾因子公司华菱涟钢大幅亏损而严重拖累了公司业绩，今年前三季度，公司仍预计亏损1.64亿元至1.84亿元。
造成各家公司亏损的原因各不相同，但是当前行业景气度低迷，市场供过于求的大背景无疑加大了企业的经营压力。目前我国35CrMo合金管业效益较低，行业平均销售利润仅为3%左右，在各行业中排名末席，很多钢企都徘徊在亏损边缘。而产能过剩依然是悬在35CrMo合金管业头上的一把利剑。2009年行业规划曾预计，到2011年粗钢产量5亿吨左右，表观消费量4.5亿吨左右。然而根据中钢协的数据，今年1-9月国内粗钢产量已经达到5.26亿吨，同比增长10.7%，全年有望突破7亿吨。显然，如此的产量规模已经极大超出了当初的发展预期。
在这种背景下，35CrMo合金管业兼并重组就更应该严格谨慎，避免造成资源浪费，形成新的投产即亏的案例。由于长期粗放型发展积累的矛盾依然存在，我国35CrMo合金管业需要在兼并重组的同时，加强结构性调整，提高附加值高的产品研发、生产力度，避免造成新的同质化竞争。业内人士建议，在提高行业集中度的情况下，应严控产能过快增长，同时行业应加大组织协调力度，建立一批重大共性技术的研发平台，整合35CrMo合金管产业技术资源，从而提高企业市场竞争力、推进产业结构调整。(中国证券报) |
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